De juste operaasjemetoade fan 'e fleksibiliteit fan' e loader kin wurde gearfette as: ien is ljocht, twa is stabyl, trije is skieden, fjouwer is iverich, fiif is koöperatyf, en seis is strang ferbean.
Ien: As de loader wurket, wurdt de hak op 'e flier fan' e kabine yndrukt, de foetplaat en it gaspedaal wurde parallel hâlden, en it gaspedaal wurdt licht trape.
Twadde: as de loader wurket, moat de accelerator altyd stabyl wêze.Under normale bedriuwsbetingsten moat de gas iepening om 70% wêze.
Trije: As de loader wurket, moat it fuotboard skieden wurde fan it rempedaal en plat op 'e flier fan' e kabine pleatst wurde sûnder op it rempedaal te stappen.Loaders wurkje faak op unjildige bouplakken.As de foet op it rempedaal hâlden wurdt, sil it lichem op en del bewege, wêrtroch't de bestjoerder per ûngelok it rempedaal yndrukt.Brûk ûnder normale omstannichheden de metoade fan kontroleare gasferlies om motorbetingsten en gearwikselingen te kontrolearjen.Dit net allinnich foarkomt oververhitting fan it rem systeem feroarsake troch faak remmen, mar ek bringt gemak oan de flugge fersnelling fan de loader.
Fjouwer : As de loader wurket, benammen as de elektryske shovel wurket, moat de amer fol wurde mei materialen troch cyclysk te lûken fan 'e lift- en emmerkontrôlehendels as de accelerator stabyl is.De syklyske trek fan 'e lifthendel en bakhendel wurdt "dum" neamd.Dit proses is tige wichtich en hat in grutte ynfloed op brânstof konsumpsje.
Fiif: Koördinaasje is de organyske gearwurking tusken de hef- en bakkontrôlehendels.It typyske graafproses foar in loader begjint mei it lizzen fan de bak plat op 'e grûn en triuwe it stadichoan nei de stockpile.As de emmer wjerstân tsjinkomt as it parallel is oan 'e skoffelstapel, moat it prinsipe fan earst de earm ophelje en dan de emmer slute wurde.Dit kin effektyf foarkomme de wjerstân oan 'e boaiem fan' e amer, sadat in grutte trochbraak krêft kin folslein útoefene.
Seis: Earst is it slipjen fan banden strang ferbean.As de loader wurket, sille de bannen slipje as de accelerator it ferset rekket.Dit ferskynsel wurdt meastal feroarsake troch ferkearde operaasje fan de bestjoerder, dy't net allinnich fergruttet brânstof konsumpsje, mar ek skea oan de bannen.Twad, it is strang ferbean te tilt de efterste tsjillen.Troch de grutte trochbraakkrêft fan de loader is de sjauffeur meastentiids oan it skowen fan grûn en rotsige bergen.As it net goed dien wurdt, kinne de twa efterste tsjillen maklik fan 'e grûn komme.De lâning ynertia fan 'e opheffen aksje sil de blêden fan' e amer brekke en de amer ferfoarme;doe't de efterste tsjil wurdt opbrocht hiel heech, it is maklik te feroarsaakje de foar- en efterkant frame welds te crack, en sels de stielen plaat te brekken.Tredde, it is strang ferbean om te kraken op oandielen.By it skowen fan gewoane materialen kin de loader yn gear II betsjinne wurde, en it is strang ferbean om inertiale ynfloed út te fieren op 'e materiaalstapel boppe gear II.De juste metoade is om it gear te wikseljen nei I gear yn 'e tiid as de bak ticht by de materiaalstapel is om it skoffelproses te foltôgjen.
Post tiid: Dec-15-2022